Ausblick autonomes Fahren

Ausblick Autonomes Fahren

Mit autonomen Linienbus- und On Demand-Verkehren

Der Schlüssel für Effizienz und Wachstum im öffentlichen straßengebundenen Verkehr

Die Gesetzeslage ist geregelt und die Technik entwickelt sich fortlaufend. Die Voraussetzungen stimmen, um mit dem operativen Einsatz im ÖPNV-Ausbau zu beginnen. Die schrittweise Einführung der autonomen Linienbus- und On Demand-Verkehre in den ÖPNV-Regelbetrieb ist für die Verkehrsbranche eine der wichtigsten Aufgaben der kommenden Jahre.

Autonomes Fahren – keine ferne Zukunftsvision, sondern innerhalb der nächsten zwei Jahre Realität auf unseren Straßen. Im Mai 2022 hat Deutschland als weltweit erstes Land die Gesetzeslage für Level 4, d.h. Fahren ohne Sicherheitsfahrer:in, im öffentlichen Verkehr geregelt. Und schon heute können im Testbetrieb autonome Fahrzeuge sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn mit üblicher Geschwindigkeit fahrerlos fahren.

Die Deutsche Bahn sammelt seit 2017 in mehreren Projekten Erfahrung mit dem Einsatz autonomer Fahrzeuge im ÖPNV und wissen: Vor allem in ländlichen Gebieten lässt sich damit ein flächendeckendes Tür-zu-Tür-Angebot realisieren, zu deutlich günstigeren Kosten für den Aufgabenträger. Die autonome Technik kann sowohl bei Linienverkehren als auch für den Ausbau des On-Demand-Angebotes genutzt werden – immer auf Basis eines intelligenten Betriebs und intelligenter Software.

Herausforderungen und Lösungen

Im ländlichen Raum und in den Vorstädten entspricht das Angebot im Linien- und Bedarfsverkehr häufig nicht den Bedürfnissen und Ansprüchen der dort lebenden Fahrgäste. Zum einen fehlen Fahrer:innen und Fahrzeuge, um Linien regelmäßig und mit kurzen Zeitabständen befahren zu können. Zum anderen braucht es ein flexibles On-Demand-Angebot, das den Linienverkehr entscheidend ergänzt und den Bewohner:innen in ländlichen und suburbanen Gebieten eine Mobilität von Tür-zu-Tür ermöglicht.

Für viele Menschen am Stadtrand und im ländlichen Raum werden autonome Shuttle in wenigen Jahren der Grund sein, komplett auf den eigenen Pkw zu verzichten. Erst sie machen ein so engmaschiges ÖPNV-Netz möglich, dass die Menschen ihre Fahrten überall und je nach Bedarf buchen können. Denn autonome Shuttles können unermüdlich im Einsatz sein und finden mit der Hilfe von KI stets die ideale Route für den Fahrgast.

On-Demand-Verkehr ist die Lösung für einen flächendeckenden ÖPNV, der Fahrgäste zuverlässig und bequem von A nach B befördert. Besonders im ländlichen Raum können die dort lebenden Menschen enorm profitieren und der öffentliche Verkehr würde seiner Aufgabe zur Daseinsvorsorge noch besser nachkommen. Doch fehlendes Personal und höhere Kosten bremsen die Einführung sowie den Ausbau des Bedarfsverkehrs häufig aus.

Mit dem Angebot eines autonomen On-Demand-Verkehrs können Aufgabenträger ein noch engmaschigeres ÖPNV-Netz umsetzen. Besonders wichtig: Sie sind unabhängig von der Anzahl verfügbarer Fahrer:innen oder fester Betriebszeiten. Denn für die Bündelung von Fahrgästen in kleineren Shuttlebussen werden sehr viel mehr Fahrzeuge benötigt, die rund um die Uhr auf der Straße sind. Aufgrund demographischer Entwicklungen und ökonomischen Möglichkeiten ist dieser Bedarf mit mehr Fahrer:innen allein nicht zu decken. Dank Autonomes Fahren wird der ÖPNV-Ausbau also finanzier- und machbar.

Bereits seit 2017 werden autonome Linienbusse probeweise im Regelbetrieb eingesetzt. Neben dem bedarfsgesteuerten Einsatz eignen sich die hochautomatisierten Fahrzeuge auch für die Erschließung einzelner Relationen in den Bediengebieten als klassische Linien-Taktverkehre, beispielsweise für erste/letzte Meile-Verbindungen. Insbesondere stark frequentierte Hauptachsen werden so zum Rückgrat des zukünftigen ÖPNVs. In Kombination mit bedarfsgesteuerten Shuttles wird ein integriertes und bestmöglich auf das Bediengebiet angepasstes autonomes Verkehrssystem geschaffen, das die gesamten Bedarfe der Fahrgäste abdeckt.

Unsere Pilotprojekte und Partner

Nicht nur die autonome Technologie entwickelt sich stetig weiter, sondern wir auch. Weil wir unseren Kund:innen mit größtmöglicher Expertise und Erfahrung weiterhelfen wollen, arbeiten wir als Deutsche Bahn mit verschiedenen Partnern im Bereich KI und Sensorik zusammen. Damit haben wir mit unseren Pilotprojekten bereits wichtige Meilensteine erreicht. Unser Ziel ist es, so bald wie möglich den Betrieb und die Steuerung autonomer, in den ÖPNV-integrierter Verkehre verstärkt anbieten zu können.

Premiere 2017 in Bad Birnbach:

Die DB Regio Bus hat erstmals in Deutschland autonomes Fahren im ÖPNV und im öffentlichen Straßenraum realisiert. Damals noch mit einer Sicherheitsbegleitung bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h in einer einfachen Verkehrssituation. Seitdem haben die Shuttles von Easymile im Linienbetrieb mit festen Fahrplänen mehr als 70.000 Fahrgäste ans Ziel gebracht.

Seit Mai 2022 sind zwei weitere autonome Shuttles im Einsatz. Mit ihnen wurde bis Mitte 2023 erforscht, auf welche Art und Weise autonome Fahrzeuge bedarfsgerecht, beispielsweise für Fahrten zu medizinischen Einrichtungen, eingesetzt werden können. Aktuell fahren die Shuttles im Regelbetrieb. Fahrten können über die WOHIN DU WILLST-App gebucht werden.

Ausbau Modellregionen und Technologiepartnerschaft:

In über 30 Projekten konnten wir ein produktives Netzwerk aus Technologiepartnerschaften knüpfen und wichtige Kompetenzen erwerben. Umsetzung mit Sicherheitsfahrer:innen, Linien- und Bedarfsverkehre mit bis zu 40 km/h, Einsatz in mittleren Verkehrssituationen. Unter anderem in der Region Oberfranken, in Niederbayern, Karlsruhe, Berlin und Leipzig.

Herford als Modellregion

DB Regio Bus koordiniert seit Herbst 2022 das europäische Projekt ULTIMO mit 23 Projektpartnern aus acht europäischen Ländern.

Im Projekt werden in drei europäischen Städten autonome Verkehre mit mindestens 15 Fahrzeugen aufgebaut: Neben Oslo (Norwegen) und Genf (Schweiz) wird auch im Kreis Herford (Deutschland) ein autonomer Verkehr etabliert. Es sollen flexible Nahverkehrsangebote entstehen, die eine echte Alternative zum Privatauto darstellen und ländliche Gebiete mit wenig Busverbindungen mit den Stadtzentren verbinden.

Im Kreis Herford in Westfalen etwa wird der autonome On-Demand-Verkehr in den Öffentlichen Nahverkehr integriert. Er wird die Gemeinden auf einem Gebiet von 450 Quadratkilometern an die Stadt Herford anbinden.

Mehr über unsere Projekte aus dem Bereich Autonomes Fahren – sprechen Sie uns an

Wir beraten Sie gerne über die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten, die sich für Ihre Region am besten eignen. Gehen Sie mit uns den ersten Schritt: Wir unterstützen Sie bei der Umsetzung von Pilotprojekten und beraten Sie bei Fördervorhaben.